结构组成：
1、叶轮是离心泵的核心部分，它转速高输出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要通过衡实验。叶轮上的内外表面要求光滑，以减少水流的摩擦损失。
2、泵体也称泵壳，它是水泵的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。
3、泵轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转距传给叶轮，所以它是传递机械能的主要部件。
4、轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动轴承使用牛油作为润滑剂加油要适当一般为2/3～3/4的体积太多会发热，太少又有响声并发热！滑动轴承离心泵结构使用的是透明油作润滑剂的，加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出并且漂，太少轴承又要过热烧坏造成事故！在水泵运行过程中轴承的温度高在85度一般运行在60度左右，如果高了要查找原因（是否有杂质，油质是否发黑，是否进水）并及时处理！
5、密封环又称减漏环。叶轮进口与泵壳间的间隙过大会造成泵内高压区的水经此间隙流向低压区，影响泵的出水量，效率降低！间隙过小会造成叶轮与泵壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，延缓叶轮和泵壳的所使用寿命，在泵壳内缘和叶轮外援结合处装有密封环，密封的间隙保持在0.25～1.10mm之间为宜。
6、填料函主要由填料，水封环，填料筒，填料压盖，水封管组成。填料函的作用主要是为了封闭泵壳与泵轴之间的空隙，不让泵内的水流不流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。始终保持水泵内的真空！当泵轴与填料摩擦产生热量要靠水封管住水到水封圈内使填料冷却！保持水泵的正常运行。所以在水泵的运行巡回检查过程中对填料函的检查是特别要注意！在运行600个小时左右要对填料进行更换。
叶轮安装在泵壳2内，并紧固在泵轴3上，泵轴由电机直接带动。泵壳有一液体吸入4与吸入管5连接。液体经底阀6和吸入管进入泵内。泵壳上的液体排出口8与排出管9连接。在离心泵启动前，泵壳内灌满被输送的液体；启动后，启动后，叶轮由轴带动高速转动，叶片间的液体也必须随着转动。在离心力的作用下，液体从叶轮被抛向外缘并获得能量，以高速离开叶轮外缘进入蜗形泵壳。在蜗壳中，液体由于流道的逐渐扩大而减速，又将部分动能转变为静压能，后以较高的压力流入排出管道，送至需要场所。液体由叶轮流向外缘时，在叶轮形成了一定的真空，由于贮槽液面上方的压力大于泵处的压力，液体便被连续压入叶轮中。可见，只要叶轮不断地转动，液体便会不断地被吸入和排出。

在使用多级离心泵的过程中，有时使用者总是会苦恼多级离心泵的流量变小，怀疑是否十余长期的使用，造成内部堵塞。而其实每台泵的的流量取决于泵的转速，对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，多级离心泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。
多级离心泵的内部结构是容积式泵，它的结构由一对相互啮合的齿轮和泵壳组成，泵每转一转，排出的量是一样的。如果要加快泵的排除速度，就要随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。所以说多级离心泵的流量直接与多级离心泵的转速有关

. 多级离心泵振动或异常声响
原因及处理方法如下：
(1)同c的(4)，f的(5)，(7)，(9)项。处理方法是采取相应措施。
(2)振动频率为0~40%工作转速。过大的轴承间隙，轴瓦松动，油内有杂质，油质(粘度、温度)不良，因空气或工艺液体使油起泡，润滑不良，轴承损坏。处理方法是检查后，采取相应措施，如调整轴承间隙，油中杂质，更换新油。
(3)振动频率为60%~工作转速。有关轴承问题同(2)，或者是密封间隙过大，护圈松动，密封磨损。处理方法是检查、调整或更换密封。
(4)振动频率为2倍工作转速。不对中，联轴器松动，密封装置摩擦，壳体变形，轴承损坏，支承共振，推力轴承损坏，轴弯曲，不良的配合。处理方法是检查，采取相应措施，修理、调整或更换。
(5)振动频率为n倍工作转速。压力脉动，不对中心，壳体变形，密封摩擦，支座或基础共振，管路、机器共振，处理方法是同(4)，加固基础或管路。
(6)振动频率非常高。轴磨擦，密封、轴承、不精密、轴承抖动，不良的收缩配合等。处理方法同(4)。
多级泵轴承发热
原因及处理方法如下：
(1)轴承瓦块刮研不合要求。处理方法是重新修理轴承瓦块或更换。
(2)轴承间隙过小。处理方法是重新调整轴承间隙或刮研。
(3)润滑油量不足，油质不良。处理方法是增加油量或更换润滑油。
(4)轴承装配不良。处理方法是按要求检查轴承装配情况，不合要求因素。
(5)冷却水断路。处理方法是检查、修理。
(6)轴承磨损或松动。处理方法是修理轴承或报废。若松协，复紧有关螺栓。
(7) 多级离心泵轴弯曲。处理方法是矫正多级离心泵轴。
(8)甩油环变形，甩油环不能转动，带不上油。处理方法是更新甩油环。
(9)联轴器对中不良或轴向间隙太小。处理方法是检查对中情况和调整轴向间隙。

多级泵轴体缝隙对泵的制约
多级泵全部安装完毕后，由于各级叶轮都压在各导流壳的上端面上，传动轴处于轴向受压状态，在这种情况下，泵是无法起动的。因此，必须用调节螺母上提传动轴，使叶轮离开导流壳上端面一定的距离，这个过程称为“调节轴向间隙”。合理的轴向间隙，是多级泵良好运转的重要条件，因此，在使用调节螺母调整轴向间隙时，其正确的调节步骤为：盘车、零点确定、调节量计算、分次调节。 
（1）盘车。多级泵机组安装完后，在电动机轴上安上勾头键，此时应进行盘车，即是用手转动电动机传动盘或用手转动传动轴，以此消除由于安装不当在传动轴之间存在的间隙。当感到阻力大，或盘不动时，停止盘车，装上调节螺母。
（2）“起始点”（零点）的确定。正确计算调节螺母转动圈数的关键在于找准起始点。一般在逐渐旋拧调节螺母、上提叶轮的同时，用手转动传动轴，则传动轴由转不动到转动沉重，再开始变为转动较轻，或能转动时阻力从很大突然变得很小，这说明叶轮刚和导流壳脱离。这时调节螺母的位置点就叫做轴向间隙调节的起始点，它是计算轴向间隙的起点（或称零点）。
（3）调节量的计算。从“起始点”开始上提叶轮，所提升的距离，也就是从“起始点”开始转动的圈数叫做调节量。它的大小和传动轴安装长短、材质的不同以及水中的含沙量和调节螺母螺距有关。
（4）调整。轴向间隙调整须分两次进行，才能保证起动良好。在初调起动后，应运行一段时间（一般为0.5～2小时），并密切注意观察机组振动、噪音、转动情况，测试电流、电压、流量、扬程是否正常，若无异常情况，应停车再次进行调节。这时，松开调节螺母使叶轮重新座落在导流壳上端面上，以消除轴的伸缩影响。然后再按初调时终的调节量，上提叶轮投入正常工作，即终调。
轴向间隙调节注意事项在调节轴向间隙时，应注意以下事项：（1）经初调后，用双手向逆时针方向转动电动机传动盘时应不太费劲，即传动盘转动比较灵活。如果转不动，不是调节量不当，就是安装有问题，应当细致检查，找出原因及时处理。（2）如果初调试车时，电流超过电动机额定值太多，表示间隙调得过小，应继续调大一些，或放松调节螺母重新调节。
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