）叶轮流道的表面粗糙度，离心泵叶轮进口流道的表面粗糙度可划成两种类型：一种是孤立的粗糙突起（如流道表面突出的明显夹渣或明显的机加工和非机加工过渡边等），），另外一个是沿整个表面的某个部分均匀分布的粗糙突起，研究表明，孤立的凸（凹）体会在液流中造成额外的冲击和涡流，从此，与相同高度的孤立凸（凹）体相比。
从而因此，抛光粗糙流道表面，尤其是有孤立粗糙突起的表面，是提升离心泵抗汽蚀本事的有效措施，

设计中，许用汽蚀余量=1。1～1。5临界汽蚀余量 
　离心泵运转时，液体压力沿着泵到叶轮而下降，在叶片附近的K点上，液体压力pK低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。当叶轮叶片附近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体汽化。
  同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。
  这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体像无数个小弹头一样，连续地打击金属表面。其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。
  上述这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为气蚀。
。

这一种选择方法一定能会产生机组选择过多和浪费，或者选择太小，以致冷却（加热）量不易满足使用需求，从此，建议相当选择空调的小时冷热负荷和热泵机组制热制冷本事的小时变化曲线，取得满意的效果，3.热泵机组冬季除霜，空气源热泵冬季运行时，大的问题是室外温度低时，室外侧换热器翅片表面会结霜（需要采取除霜措施），依据相关文件摘录，经过两年的现场跟踪测试，结果是除霜损失约占热泵总能耗损失的10.2%，而缘于除霜控制方法的问题，约27%的除霜功能是在翅片表面结霜不严重、不用要除霜的情况下进入除霜循环，现在，一点常用到的除霜方法或多或少存在有些问题，如除霜动作多余无须要除霜时并没有信号。但难以实现我认为采用了自调整模糊除霜控制的思想和系统的通常结构室内和室外大气温度、相对湿度和翅片温度变化率之间的差异被确定为输入场通过输入量的模糊化和模糊推理在计算机上实现模糊除霜控制仿真将该方法除霜与实验数据开展格外判断结果与实际情况吻合良好与传统除霜方法相比该方法不但延长了加热工作时间降下来了除霜次数和除霜损失除此另外提升了工作性能和稳

实践，汽蚀破坏的部位，正是汽泡消失之处，所以常常在叶轮出口和压水室进口部位发现破坏痕迹。轴流泵和斜流泵，通常在叶片背面和外周出现破坏（叶片与叶轮室接触的地方，即间隙汽蚀）。
      （3）性能下降
      离心泵刚发生汽蚀时，对泵性能影响不大，待汽蚀发展到一定程度，由于叶轮和液体的能量交换受到干扰和破坏，大量的汽泡堵塞流道，泵的流量、扬程、效率 、轴功率曲线会显著下降。
  低比转数泵的特性急速下降；高比转数泵的特性下降较为缓慢，只是到了某一个流量后，性能才急剧下降；轴流泵无显著下降阶段,多级泵汽蚀只限于级，因而性能下降较单级泵为小
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