多级泵各级叶轮盖板的端面圆跳动的测量就是对转子各级叶轮轴向跳动量的测量。各级叶轮的端面圆跳动，不能大于规定的数值。如果叶轮端面的圆跳动量超过允许值，将会造成转子运转的不平稳。对
转子各级叶轮作端面跳动量的测量时，首先应将转子放置在车床的两个之间，以便转子在转动时即无轴向位移，也无径向位移。也可以用V形铁将转子进行支撑，使泵轴保持水平状态，并在轴的一段安装挡块，用来阻止泵轴产生方向的轴向窜动。然后，在相邻两级叶轮之间设置百分表，并使百分表的触头接触在每一级叶轮的端面上。慢慢转动叶轮，观察百分表指针的变化情况，并做好记录。其大值减去小值所得的差值就是该级叶轮的轴向跳动量。通常情况下，直径在300mm以下的叶轮，其轴向跳动量如果不超过0.20mm，可以不进行修理。如果端面跳动量的数值过大时，可以利用修刮叶轮轴孔或者加垫片的方法来调整泵轴与叶轮轴孔的装配关系，以便减小其轴向跳动量。如果实在无法调整，可在车床上对叶轮端面进行少量车削。多级泵转子的径向跳动量和轴向跳动量测量合格之后，还要对各零件的外表面及它们之间的配合情况进行检查与修复。然后，应对转子做衡和动平衡试验。转子经测量检查，修复合格后，将各个零件的方位做上标记，总装时零件可各就各位。

离心泵气蚀现象及消除
关键词：水泵，多级泵，多级水泵，多级离心泵，汽蚀，汽蚀余量，叶轮。
多级离心泵运转时，液体压力沿着泵到叶轮而下降，在叶片附近的K点上，液体压力pK低。此后由于叶轮对液体作功，液体压力很快上升。当叶轮叶片附近的压力pK小于液体输送温度下的饱和蒸汽压力pv时，液体就汽化。同时，使溶解在液体内的气体逸出。它们形成许多汽泡。当汽泡随液体流到叶道内压力较高处时，外面的液体压力高于汽泡内的汽化压力，则汽泡又重新凝结溃灭形成空穴，瞬间内周围的液体以极高的速度向空穴冲来，造成液体互相撞击，使局部的压力骤然增加(有的可达数百个大气压)。这样，不仅阻碍液体正常流动，尤为严重的是，如果这些汽泡在叶轮壁面附近溃灭，则液体就像无数个小弹头一样，连续地打击金属表面。其撞击频率很高(有的可达2000～3000Hz)，于是金属表面因冲击疲劳而剥裂。如若汽泡内夹杂某种活性气体(如氧气等)，它们借助汽泡凝结时放出的热量(局部温度可达200～300℃)，还会形成热电偶，产生电解，形成电化学腐蚀作用，更加速了金属剥蚀的破坏速度。上述这种液体汽化、凝结、冲击、形成高压、高温、高频冲击负荷，造成金属材料的机械剥裂与电化学腐蚀破坏的综合现象称为气蚀。
多级离心泵易发生气蚀的部位有：
    a.叶轮曲率大的前盖板处，靠近叶片进口边缘的低压侧；
    b.压出室中蜗壳隔舌和导叶的靠近进口边缘低压侧；
    c.无前盖板的高比转数叶轮的叶梢外圆与壳体之间的密封间隙以及叶梢的低压侧；
    d.多级泵中级叶轮。
提高多级离心泵抗气蚀性能有下列两种措施：
    a.提高多级离心泵本身抗气蚀性能的措施
    (1)改进泵的吸至叶轮附近的结构设计。过流面积；叶轮盖板进口段的曲率半径，减小液流急剧加速与降压；适当减少叶片进口的厚度，并将叶片进口修圆，使其接近流线形，也可以减少绕流叶片头部的加速与降压；提高叶轮和叶片进口部分表面光洁度以减小阻力损失；将叶片进口边向叶轮进口延伸，使液流提前接受作功，提高压力。
    (2)采用前置诱导轮，使液流在前置诱导轮中提前作功，以提高液流压力。
    (3)采用双吸叶轮，让液流从叶轮两侧同时进入叶轮，则进口截面增加一倍，进口流速可减少一倍。
    (4)设计工况采用稍大的正冲角，以叶片进口角，减小叶片进口处的弯曲，减小叶片阻塞，以进口面积；改善大流量下的工作条件，以减少流动损失。但正冲角不宜过大，否则影响效率。
    (5)采用抗气蚀的材料。实践表明，材料的强度、硬度、韧性越高，化学稳定性越好，抗气蚀的性能越强。
    b.提高进液装置有效气蚀余量的措施
    (1)增加泵前贮液罐中液面的压力，以提高有效气蚀余量。
    (2)减小吸上装置泵的安装高度。
    (3)将上吸装置改为倒灌装置。
    (4)减小泵前管路上的流动损失。如在要求范围尽量缩短管路，减小管路中的流速，减少弯管和阀门，尽量加大阀门开度等。
以上措施可根据泵的选型、选材和泵的使用现场等条件，进行综合分析，适当加以应用。
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将分段式立式多级离心泵拆卸完毕，经清洗、除锈、检查、测量，更换或修复不合格的零部件，排除泵的故障之后，就要将其回装，恢复其工作结构。在回装时，要严格按照组装顺序和组装技术要求进行，地控制各零部件的相对位置和相对间隙，避免零件磕碰，杜绝操作。
(1)阅读资料阅读装配图，并在回装过程中随时查阅。
转子部件的小装把泵轴、叶轮、轴套、平衡盘、轴承等转动零件按其工作位置组装为一体，测量、调整或修理叶轮与平衡盘的径向及端面圆跳动，使之符合技术要求。
(2)由转子结构可知，转子是由许多套装在轴上的零件组成的，用锁紧螺母固定各零件在轴上的相对位置。因此，各零件接触端面的误差（各端面垂直度的影响）集中反映到转子上。如果转子各部位径向跳动量大，则泵在运行中就容易产生磨损。对
转子部件小装的目的就是消除超差因素，避免因误差积累而到总装时造成超差现象。
(3)吸入盖、泵轴、级叶轮的组装分段式多级离心泵的回装一般可采用立式J回装时泵轴处于铅垂线位置，待各级叶轮及泵壳组装完毕，穿上长杆螺栓预紧后，再将泵体放置于泵轴线成水平位置状态，安装期零部件。为防止泵体在回装过程中歪倒，一般应先挖一个地坑，地坑的大小和深度以能放入吸人盖为宜，地坑的中部应挖得深-些，以便放置泵轴。
组装时，将吸人盖平放于地坑中，吸人腔一侧朝上。将泵轴置于吸人盖中，将级叶轮的配键装在泵轴上的键槽内，将第-级叶轮沿泵轴放下，将级叶轮固定。
(4)安装级导轮清理吸人盖靠近外圆周处的垫片槽，上密封胶，放人新裁制的垫片，用密封胶粘住。沿轴向将第-段导轮竖直放下，用凸台压住垫片，同时做好与吸入盖的周向定位，不得使段导轮与吸入盖造成扭角。
(5)用相同的办法安装中段、尾段及相应的叶轮每装上。

在多级离心泵进口管道水池底下加装密封性能比较好的底阀，次吸上来水后管道里面一直会储存水液，下次启动时不需要抽吸管道里面的空气，这样能起到提高多级离心泵的吸水速度的效果。
在多级离心泵进口管道上加装水环式真空泵，用真空泵直接抽空气，真空泵是抽空气所用的，它在抽吸空气的速度上比多级离心泵要快得多，通常加装真空泵的情况下只需要50秒内能形成负压这时只要起动多级离心泵即可出水。
注：以上如何提高多级离心泵吸水速度的方法前提是多级离心泵进口管道必须完全密封不能有漏气现象。
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